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销量“阵痛”明显今年3月26日,财政部、工信部、科技部和发改委等部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴》,2019年补贴政策从3月26日起实施,3月26日至6月25日为过渡期,在过渡期结束后取消地方补贴,国家补贴在2018年的基础上退坡平均幅度达到50%。

一方面,在实施2019年新能源汽车补贴政策之前,为提振销量车企及经销商加大了对车辆的销售力度,导致提前透支了一部分消费能力;另一方面,补贴退坡,消费者的购车成本增加,同时部分城市逐步放开对燃油车的限购政策,在同等价格或条件下,消费者或将首选燃油车。

随着新能源汽车补贴的逐渐退坡直至2021年全面退出,我国新能源汽车市场的发展形势也在转变,逐渐从政策导向转变为市场导向,国家政策的扶持也逐渐从补贴政策扶持变成非补贴政策扶持。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“随着补贴的逐渐退坡直至完全退出,未来新能源汽车市场的竞争将以产品和技术为主,国家对新能源汽车市场的扶持方式也将会发生改变,车企依赖补贴的现象也将得到改善。”

最后,得讲一下概率和代价。假定一个几千万人口的省份过去一周确诊病例低于5例,那么病毒携带者出行到其他省份的比例是多少?肯定很少。而且在上下公共交通工具前后都测量体温,上班前也测体温,这就意味着工作时间段感染别人的可能性是微乎其微的。如果以很小的概率来制定一系列过于严格的复工措施,那么代价就太大了。

笔者认为,进一步疏通货币传导机制,对促进金融和实体经济的良性循环、防范系统性风险具有重要意义,也是打通金融服务实体经济“最后一公里”的关键举措。在经济下行压力显现的当下,更有其现实意义。但从“宽货币”转向“宽信用”,只能通过金融机构来执行落实,所以关键还在于提升金融机构的风险偏好,使其有能力和意愿来加大信贷投放。

提升金融机构风险偏好疏通货币政策传导机制□民生银行研究院高级宏观分析师王静文下半年以来,“疏通货币政策传导机制”成为金融领域频频出现的关键词。同时,监管层对疏通货币政策传导机制高度重视,笔者认为,其背景是“稳增长”的需要,上半年我国经济增速同比增长6.8%,仍然保持着稳中向好的发展势头,但下半年却面临着“稳中有变”的局面。前7个月投资增速已降至1994年以来的新低,7月社会消费品零售总额实际增速近10年来首次低于GDP增速。

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